Velozes e Furiosos 4 - Download

Velozes e Furiosos 4

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Ano: 2009

País: EUA

Ficha Técnica: Título Original: Fast and Furious 4 Gênero: Ação Duração: 99 min Estúdio: Paramount Pictures Direção: Justin Lin Roteiro: Chris Morgan Produção: Vin Diesel, Neal H. Moritz Elenco: Vin Diesel - Dominic Toretto Paul Walker - Brian O'Conner Jordana Brewster - Mia Toretto Michelle Rodriguez - Letty Laz Alonso - Fenix Wilmer Calderon - Tash Sung Kang - Han Gal Gadot - Gisele John Ortiz - Antonio Braga Kofi Natei - Main Thug Sinopse: Oito anos depois de cruzar a fronteira mexicana com os Estados Unidos, o ex-condenado Dominic Toretto agora tenta reconstruir sua vida em uma cabana de praia na República Dominicana com um único vestígio do passado, a namorada Letty. Mas ele sabe que as autoridades estão sempre atrás dele. Quando a morte trágica de alguém que Dom ama o leva de volta a Los Angeles, ele reencontra o agente Brian O’Conner, e os dois infiltram-se em uma rede underground que trafica heroína pela divisa do México. À medida em que Dom, sua irmã Mia e Brian redescobrem um laço familiar destruído há muito tempo, dois improváveis aliados se veem novamente um contra o outro em uma corrida que os leva ao extremo. Um artigo de 1998 da revista Vibe sobre corridas de carros nas ruas deu partida ao que seria uma das mais adoradas e lucrativas franquias da história da Universal Pictures. Em 2001, conhecemos o piloto campeão Dominic Toretto e o policial Brian O’Conner. Ao longo das duas horas de "Velozes e Furiosos", vimos dois homens em lados opostos da lei lutando e formando uma bela amizade. Os filmes subsequentes também alcançariam expressivas bilheterias, mas a imagem marcante de Dom acelerando pela fronteira do México no final do original deixou o público querendo mais aventuras de nosso anti-herói, assim como mais histórias sobre as duas mulheres em seu mundo, a irmã Mia e a namorada Letty. Este é o novo recomeço! Detalhes do Rip: Codec: XviD Áudio: Inglês Legendas: Português BR Filme - Download Legenda - Download

Em meio às polêmicas da F-1, Massa pede ‘menos política e mais esporte’

Brasileiro afirma que discussões dos dirigentes sobre o regulamento para 2010 prejudicam desempenho dos pilotos dentro da pista

GLOBOESPORTE.COM Florença, Itália

Massa quer menos política na Fórmula 1

Enquanto o circo da Fórmula 1 aguarda o desfecho da briga entre a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) e a Associação de Times da categoria, o brasileiro Felipe Massa prefere concentrar esforços na sua especialidade: a pista. Na véspera da primeira audiência da Ferrari, que entrou com uma ação tentando anular as novas regras que a FIA quer impor para a temporada 2010, Massa tenta driblar a política e não quer se preocupar com a possibilidade de a equipe italiana deixar a categoria.

- Não espero nada em particular sobre a sentença do tribunal de Paris. Espero que, no futuro, se fale menos de política e mais de esporte, porque até agora, nesta temporada, aconteceu o contrário – reclamou o brasileiro, que foi vice-campeão em 2008 mas não conseguiu bons resultados neste ano.

Em declarações à imprensa italiana durante a inauguração de uma loja da Ferrari na cidade de Florença, Massa falou que as questões políticas estão prejudicando o desempenho da escuderia na temporada. Ainda assim, o brasileiro confia em uma atuação melhor na próxima etapa do Mundial, neste fim de semana, em Mônaco.

- Os difusores farão a diferença também em Mônaco. Agora, a Ferrari também os têm. Estamos mais competitivos. Viemos de um início de campeonato que não esperávamos. Crescemos muito, principalmente na última corrida, em Barcelona, e acho que podemos melhorar daqui até o fim – opinou.

Felipe Massa diz que não jogou a toalha, mas afirma que ‘é quase impossível’

Brasileiro tem apenas três pontos depois de cinco corridas na temporada

GLOBOESPORTE.COM Mônaco

Felipe Massa gostou da performance do carro na no GP da Espanha, em Barcelona

A situação da Ferrari e de Felipe Massa no campeonato deste ano continua muito complicada. O brasileiro só somou três pontos na atual temporada, o mesmo número do companheiro Kimi Raikkonen. O líder do mundial de pilotos, Jenson Button, tem 41 e a Brawn GP já soma 68 no mundial de construtores. O atual vice campeão da Fórmula 1 diz que ainda não desistiu, mas reconhece que é bem complicado.

- Depois da corrida em Barcelona, li em alguns lugares que eu havia jogado a toalha. Quero deixar claro que não é bem isso. Claro que a nossa situação no campeonato é muito, muito complicada. Além disso, me parece ser bastante realista dizer que é quase impossível recuperar o tempo perdido, considerando a diferença de pontos. Mas isso não significa que eu tenha desistido - analisou.

O brasileiro garante que a equipe italiana está trabalhando duro para melhorar o desempenho do carro o mais rápido possível.

- Vamos continuar a trabalhar no desenvolvimento do carro e faremos tudo que for possível para voltarmos a vencer. Além disso, mostramos no ano passado que não somos um time que desiste nos momentos mais difíceis – disse.

Sobre as melhoras, Massa ficou animado com a evolução demonstrada pelo F60 na etapa da Espanha, em Barcelona.

- O comportamento do F60 em Barcelona foi completamente diferente em comparação com as primeiras corridas. Demos um enorme passo à frente e mostramos que podemos melhorar ainda mais. O carro estava divertido de pilotar. Estava estável, apresentou maior aderência e mais “downforce” - avaliou.

O SporTV transmite os três treinos livres para o GP de Mônaco. O primeiro começa às 5h de quinta-feira (horário de Brasília); o segundo, às 9h; e o terceiro, às 6h de sábado. Todos têm narração de Sérgio Maurício e comentários de Lito Cavalcanti. A Rede Globo mostra o treino classificatório, às 9h de sábado, e a corrida, às 9h de domingo. A narração é de Galvão Bueno, os comentários são de Reginaldo Leme e Luciano Burti, e a reportagem é de Mariana Becker. O GLOBOESPORTE.COM acompanha, em Tempo Real, a luta pela pole e as 78 voltas da prova.

FOTOS: pilotos formam grid das 500 Milhas de Indianápolis em Nova Iorque

Broadway para para os 33 participantes alinharem na posição de largada

GLOBOESPORTE.COM Nova Iorque, EUA

Pilotos que vão dusputar as 500 Milhas de Indianápolis, no próximo domingo, param a Broadway, em Nova Iorque, para foto oficial do grid de largada para a 93ª edição da tradicional prova americana

O brasileiro Hélio Castroneves (à direita) conquistou a pole position. Tony Kanaan (ao fundo de macacão verde) larga em sexto, uma posição à frente de Mário Moraes. Raphael Matos, em 12º lugar, e Vitor Meira, na 14ª posição, são os cinco brasileiros que disputarão a prova, no próximo domingo

Campeão e vice da Fórmula 3 Sul-americana participarão de testes na Europa

Treino será providenciado pela RBR na GP2 e na World Series by Renault

GLOBOESPORTE.COM Rio de Janeiro

Sebastian Vettel passou pela World Series by Renault antes de chegar à Fórmula 1

A Fórmula 3 Sul-americana fechou parceira com a maior empresa de bebidas energéticas do mundo. O contrato de três anos premiará o primeiro e o segundo colocado no campeonato, assim como o primeiro e o segundo colocados da Fórmula 3 Light, com ums sessão de testes nas equipes da marca na GP2 e na World Series by Renault.

As duas categorias são consideradas o último degrau do automobilismo antes da Fórmula 1. Um dos pilotos que participou do programa de desenvolvimento de talentos da empresa foi o alemão Sebastian Vettel, atual piloto da RBR.

- O começo da parceria é mais grande um passo que conseguimos dar no sentido de recolocar a Fórmula 3 Sul-americana no patamar das principais categorias de formação de pilotos do mundo. A premiação trazida por essa parceira tornará o campeonato muito mais disputado. Agora é trabalhar para produzirmos os nossos próprios Sebastian Vettel – explicou Dilson Motta, sócio-diretor da gestora da categoria.

Bruno Junqueira consegue vaga para 500 Milhas de Indianápolis, mas não corre

Brasileiro será substituído pelo canadense Alex Tagliani, na Conquest

GLOBOESPORTE.COM Indianápolis, EUA

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O brasileiro Bruno Junqueira não vai disputar a 500 Milhas de Indianápolis. O piloto fechou com a equipe Conquest para a prova, conseguiu classificar o carro número 36, mas não disputará a corrida no próximo domingo. Como em Indianápolis quem se classifica é o carro e não o piloto, a Conquest optou por colocar o canadense Alex Tagliani na vaga do brasileiro.

O chefe da equipe, Eric Bachelart, elogiou bastante o brasileiro, afirmou que Junqueira mostrou seu talento, mas que Tagliani é quem vai para a pista no dia 24.

- Bruno mais uma vez mostrou para todo mundo como é talentoso. Nós reconhecemos de verdade o trabalho que ele fez pela equipe neste curto tempo. Alex (Tagliani) simplesmente foi vítima de circunstâncias excepcionais. Trabalhamos com ele há muito tempo e construímos nosso plano comercial e de marketing ao redor dele. É nosso primeiro piloto desde o começo da temporada e sentimos que era melhor para o interesse da equipe e de nossos parceiros tê-lo no carro – afirmou.

Junqueira só se integrou à equipe no sábado e pilotou pela primeira vez no oval americano no domingo, durante o “Bump Day”, última chance de conseguir uma vaga no grid de 33 lugares para a tradicional corrida.

Tagliani não treinou no primeiro fim de semana, quando as 11 primeiras posições foram decididas, por bater em um treino livre, mas parecia estar classificado com a 26ª posição conquistada na sessão de sábado. Com a melhora da pista no domingo, o canadense perdeu seu lugar quando Ryan Hunter-Reay melhorou seu tempo no último minuto.

O brasileiro, que foi pole position da 500 Milhas de Indianápolis em 2002, disse que sempre soube dessa possibilidade e que aceita a decisão do time.

- Eu sabia que Alex é o primeiro piloto da Conquest e que se alguma coisa acontecesse com o carro dele, eu teria de ceder o meu lugar para ele, e eu entendo isso completamente – comunicou.

O piloto canadense agradeceu o gesto de Bruno, reconheceu que acreditava realmente que estava com a vaga garantida e lamentou o fato de sua equipe não ter dois carros classificados para a tradicional prova.

- Primeiro de tudo, quero agradecer a Bruno por ser tão compreensível e ao time por tomar esta decisão – disse.

Presidente da FIA diz que quem perder prazo de inscrição pode ficar fora da F-1

Equipes têm até o próximo dia 29 para se inscrever no campeonato 2010

GLOBOESPORTE.COM Londres, Inglaterra

Max Mosley acredita que equipe teram de decidir logo o que vão fazer na próxima temporada

O presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), Max Mosley, fez uma projeção nesta segunda-feira de que apenas metade do grid atual deve cumprir o prazo limite de inscrição para a temporada do ano que vem. As equipes têm até o dia 29 de maio para registrarem sua intenção de disputar o próximo Campeonato Mundial de Fórmula 1 junto à entidade.

- Acredito que teremos algo entre três e seis equipes até o “deadline”. Depois disso, o time que se inscrever com atraso pode entrar, se houver espaço. Se não houver, não entrará – afirmou ao site inglês “Autosport”.

A FIA e a Associação dos Times da Fórmula 1 (Fota) se reuniram, na sexta-feira passada, e não chegaram a um acordo sobre o teto orçamentário opcional de 40 milhões de libras (cerca de R$ 130 milhões) e o regulamento duplo que beneficia as escuderias que se limitarem a gastar esta quantia.

Ferrari, Renault, Toyota e Red Bull já divulgaram comunicados ameaçando sair da Fórmula 1, caso as regras para o campeonato do ano que vem não sejam alteradas.

Enquanto a maioria dos fãs de automobilismo está preocupada com esta crise que vem se arrastando, Mosley garante que está calmo. O presidente da FIA afirma que caso as equipes realmente saiam da Fórmula 1, precisarão decirdir rapidamente o que fazer.

- Não acredito que este impasse se arrastará por muito tempo. Se coloque na posição deles (das equipes). Se eles quiserem continuar na Fórmula 1, eles precisam vir e conversar. Se eles quiserem sair e fazer alguma outra coisa, então eles precisam começar a desenvolver os carros (para novas categorias). Há uma boa chance de que o senso comum prevaleça quando as pessoas pensarem nisso. O que está errado em todos serem limitados pela mesma quantia de dinheiro e o desempenho ser limitado pela inteligência dos engenheiros? – ponderou.

Sobre a possibilidade de as “equipes rebeldes” criarem uma nova categoria, rival à Fórmula 1, o presidente da FIA deixou claro que a federação poderá sancioná-la.

- Com certeza. Nós teríamos de fazer isso e nós faremos isso. Além disso, quando eles forem negociar com promotores (para a nova categoria), eles (as escuderias) encontrariam Bernie (Ecclestone) do outro lado da mesa! Não sei se há algo assim (plano para um novo campeonato), mas é só uma suposição – analisou.

A Fota vai realizar uma reunião, terça-feira, em Mônaco para levantar propostas para serem apresentadas à FIA.

O SporTV transmite os três treinos livres para o GP de Mônaco. O primeiro começa às 5h de quinta-feira (horário de Brasília); o segundo, às 9h; e o terceiro, às 6h de sábado. Todos têm narração de Sérgio Maurício e comentários de Lito Cavalcanti. A Rede Globo mostra o treino classificatório, às 9h de sábado, e a corrida, às 9h de domingo. A narração é de Galvão Bueno, os comentários são de Reginaldo Leme e Luciano Burti, e a reportagem é de Mariana Becker. O GLOBOESPORTE.COM acompanha, em Tempo Real, a luta pela pole e as 78 voltas da prova.

Mosley acredita que Ferrari vai perder a ação contra a FIA na justiça francesa

Presidente da FIA, que é advogado, não se sente ameaçado pela liminar

GLOBOESPORTE.COM Londres, Inglaterra

Max Mosley chega à reunião da semana passada com a Fota quando não houve acordo

O presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), Max Mosley, não vê a Ferrari ganhando a causa contra a entidade na corte francesa. A equipe italiana entrou com uma ação na justiça da França contra o regulamento divulgado pela FIA no fim de abril, na semana passada. A audiência está marcada para terça-feira.

O time de Maranello se sentiu prejudicado quando a entidade máxima do automobilismo mundial divulgou as regras sem consultar as equipes. A Ferrari alega que tem direito especial de veto após acordo feito com a FIA e a Formula One Management (FOM, empresa de Bernie Ecclestone que detém os direitos comerciais da categoria) em 2005, quando ganhou benefícios como maior participação nos lucros e garantias de estabilidade de regulamento.

Mosley, entretanto, defende a ideia de que se alguma das partes quebrou o acordo, esta parte foi a equipe vermelha.

- Eles (a Ferrari) deveriam ser sempre leais à FIA, trabalhando conosco e cooperando. Eles estavam em uma posição em que teriam o que quisessem relativo ao velho Pacto de Concórdia de 1998 em troca de lealdade – afirmou ao site “F1 Live”.

O presidente da FIA afirma que quando a Ferrari ajudou a criar a Associação dos Times da Fórmula 1 (Fota), da qual Luca di Montezemolo, presidente da marca, é o dirigente principal, o pacto foi rompido.

O SporTV transmite os três treinos livres para o GP de Mônaco. O primeiro começa às 5h de quinta-feira (horário de Brasília); o segundo, às 9h; e o terceiro, às 6h de sábado. Todos têm narração de Sérgio Maurício e comentários de Lito Cavalcanti. A Rede Globo mostra o treino classificatório, às 9h de sábado, e a corrida, às 9h de domingo. A narração é de Galvão Bueno, os comentários são de Reginaldo Leme e Luciano Burti, e a reportagem é de Mariana Becker. O GLOBOESPORTE.COM acompanha, em Tempo Real, a luta pela pole e as 78 voltas da prova.

Associação dos Times da Fórmula 1 se reúne terça-feira para discutir regras

Encontro acontece em Mônaco, palco da próxima etapa do campeonato

GLOBOESPORTE.COM Londres, Inglaterra

Dirigentes das equipes de Fórmula 1 não estão satisfeitos com as regras divulgadas pela FIA

Em busca de um acordo com a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) sobre o regulamento para a próxima temporada, a Associação dos Times da Fórmula 1 (Fota) irá se reunir nesta terça-feira, em Mônaco, para tentar chegar a um consenso e apresentar uma contraproposta às regras divulgadas pela entidade no fim de abril.

No último dia 29, a FIA divulgou o regulamento para o campeonato de 2010 com um teto orçamentário de 40 milhões de libras (cerca de R$ 130 milhões). Além do limite de custos, o item que está provocando polêmica entre as equipes é o fato de que as escuderias que se limitarem a gastar o valor sugerido pela entidade teriam privilégios técnicos para o desenvolvimento de seus carros.

O jornal britânico "The Guardian" garante que algumas das sugestões são uma maior redução no uso de túneis de vento e o "congelamento" dos valores dos motores vendidos às equipes que não contam com apoio de montadoras.

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O presidente da FIA, Max Mosley, determinou sexta-feira como último dia para os times apresentarem uma sugestão. As inscrições para o campeonato do ano que vem terminam dia 29 de maio.

Na terça-feira, durante a reunião da Fota em Mônaco, a Ferrari participará de uma audiência na França. A escuderia entrou com uma liminar na justiça francesa contestando a validade do regulamento divulgado pela FIA para 2010. A equipe de Maranello já informou que não disputará o mundial do ano que vem caso as regras não sejam alteradas.

- Estamos satisfeito por (Bernie) Ecclestone (dono dos direitos comerciais da Fórmula 1) e (Max) Mosley estarem muito otimistas sobre nossa permanência na Fórmula 1. Mas eu seria mais realista – disse um porta-voz do time vermelho.

O SporTV transmite os três treinos livres para o GP de Mônaco. O primeiro começa às 5h de quinta-feira (horário de Brasília); o segundo, às 9h; e o terceiro, às 6h de sábado. Todos têm narração de Sérgio Maurício e comentários de Lito Cavalcanti. A Rede Globo mostra o treino classificatório, às 9h de sábado, e a corrida, às 9h de domingo. A narração é de Galvão Bueno, os comentários são de Reginaldo Leme e Luciano Burti, e a reportagem é de Mariana Becker. O GLOBOESPORTE.COM acompanha, em Tempo Real, a luta pela pole e as 78 voltas da prova.

Starostik sobre acidente com Maluhy: ‘Eu já estava com meio carro à frente’

Paulista garante que piloto da Avallone não permitiu a ultrapassagem

Rafael Lopes Direto de Santa Cruz do Sul, RS

O momento do acidente entre Starostik e Maluhy

A etapa de Santa Cruz do Sul teve duas intervenções do safety car. A primeira depois que o paranaense Lico Kaesemodel saiu da pista e ficou parado em posição perigosa e a segunda após um acidente envolvendo William Starostik e Felipe Maluhy no começo da 23ª volta.

Os dois bateram na freada da curva 1 do autódromo gaúcho e abandonaram a prova um criticando o outro competidor.

- Eu já estava com meio carro à frente, mas o (Felipe) Maluhy não quis permitir a ultrapassagem, me espremeu e me deixou sem espaço – comentou Starostik.

O piloto da A. Matheis permanece sem somar pontos no campeonato e lamentou mais uma oportunidade perdida, já que fazia uma boa prova em Santa Cruz do Sul.

- Ganhei três posições na largada, mas depois perdi tudo no reabastecimento. Infelizmente, ainda não foi desta vez. Paciência, vamos tentar novamente na próxima etapa, em São Paulo (dia 5 de julho) – ponderou.

Átila Abreu faz boa corrida em Santa Cruz e conquista segundo pódio seguido

Sorocabano da equipe AMG sobe para o quinto lugar no campeonato

Rafael Lopes Direto de Santa Cruz do Sul, RS

Átila Abreu: 'Estou muito feliz de estar competitivo e voltar ao pódio'

O piloto Átila Abreu sai de Santa Cruz do Sul com motivos para comemorar. O sorocabano conquistou seu segundo pódio consecutivo e subiu para a quinta posição no campeonato. O piloto da equipe AMG largou em sexto lugar e conquistou o último lugar no pódio com uma bela ultrapassagem sobre Antonio Pizzonia a três voltar para o fim da corrida.

- A corrida foi muito boa, tinha um carro rápido. Larguei bem, mas passei um pouco do limite e escorreguei, caindo da sexta para a sétima posição. Vim sem forçar, visando poupar os pneus. Quando tentei ultrapassar o Cacá (Bueno, na segunda relargada), acabei tocado, coisa de corrida, pois a pista estava muito suja, mas numa manobra legal retomei a posição. Esse é meu primeiro ano na AMG e estou muito feliz de estar competitivo e voltar ao pódio. A equipe está de parabéns! – comemorou Átila.

Após acidente, Ricardo Maurício e Thiago Camilo discordam em Santa Cruz do Sul

Pilotos não se consideram culpados por batida na quarta etapa da Stock

Rafael Lopes Direto de Santa Cruz do Sul, RS

Toque de Thiago Camilo deixou Ricardo Maurício virado ao contrário na pista

O acidente entre Ricardo Maurício e Thiago Camilo na quarta etapa da Stock Car, em Santa Cruz do Sul, despertou polêmica entre os dois pilotos. O piloto da Vogel, desclassificado da prova por ter sido julgado culpado, disse que não tinha problemas nos freios e que Ricardinho freou antes do normal.

- No meu carro não teve problema. Minha dúvida é saber se teve algum no carro do Ricardinho. Até então, ainda não tinha freado atrás dele no fim da reta. Era a primeira volta em que eu tinha me aproximado dele. Estava concentrado para a manobra no fim da reta e, na hora em que acendeu a luz de freio dele, tomei um susto. Foi muito antes do meu ponto de freada. Minha única reação foi, na hora em que vi que ia bater, jogar o carro para o lado para tentar evitar o dele - diz Camilo, que continua:

- Acho que a punição foi injusta. Os comissários deviam analisar se eu que errei a freada ou se o Ricardinho freou um pouco antes. Não tem o que fazer, fui desclassificado. Não me deram a chance de sequer discutir a punição.

Para Ricardinho, o acidente foi coisa de corrida. O atual campeão da Stock Car disse que freou no ponto normal e que o acidente foi algo normal em corridas.

- É muito difícil julgar. Ele me disse que freei muito antes. Deixei minha telemetria à disposição dele, freei no mesmo lugar que em todas as voltas. O que aconteceu com ele cabe aos diretores de prova julgar. Sei que o Thiago não é um piloto de tirar ninguém da corrida, não é sujo. Conheço ele muito. Talvez ele foi tentar me ultrapassar e exagerou. Estragou as duas corridas. São aquelas coisas que acontecem e a gente não sabe o porquê - diz Ricardinho.

Depois de falta de sorte na parada de box, Cacá fica contente com segundo lugar

Carioca largou na pole, mas teve incidente durante reabastecimento

Rafael Lopes Direto de Santa Cruz do Sul, RS

Cacá Bueno: 'Não posso considerar nosso resultado de hoje ruim'

Após conquistar a pole position, Cacá Bueno foi considerado o “mister Santa Cruz do Sul”. Em quatro corridas disputadas no circuito gaúcho, até este domingo, o carioca havia vencido três vezes. Largando na primeira posição, muita gente acreditava que o piloto da RBR/A. Matheis iria aumentar ainda mais este retrospecto, mas um incidente na parada de box, depois de um bom começo de corrida, atrapalhou a corrida do bicampeão.

- Fiz uma largada ruim, mas consegui manter a ponta, e, a partir daí, tive um carro excepcionalmente rápido nas voltas iniciais. Nossa estratégia de parar logo na abertura da janela era boa, pois eu teria pista livre atrás do pelotão após fazer minha parada, mas infelizmente faltou um pouco de entrosamento com nossa equipe co-irmã, já que o Xandinho (Negrão) parou na mesma volta que eu. A partir daí, meu carro ficou muito lento – os danos no parachoque faziam com que o ar entrasse por baixo da frente do meu carro, que passou a sair muito de frente nas curvas de alta – afirmou.

Mesmo com a aerodinâmica do carro prejudicada, Cacá conseguiu um bom resultado ao terminar a corrida na segunda colocação.

- O que faltou de sorte nos pits eu acabei tendo depois, com os abandonos do Ricardinho (Maurício) e do (Thiago) Camilo, e também o enrosco do Daniel (Serra) com o Átila (Abreu), que colocou o (Antonio) Pizzonia, que não tinha um ritmo tão forte quanto os dois, atrás de mim. No fim das contas, contando a pole, somei 23 pontos nesse fim de semana, só dois a menos que o Max, que venceu. Portanto não posso considerar nosso resultado de hoje ruim. Mas tínhamos carro para vencer, em condições normais – afirmou.

GLOBOESPORTE.COM pega carona no carro médico da Stock Car

Dino Altmann, médico da categoria, dá duas voltas em Santa Cruz do Sul

Rafael Lopes Direto de Santa Cruz do Sul, RS

O Dr. Dino Altmann, médico oficial da Stock Car e do GP do Brasil de Fórmula 1, levou a reportagem do GLOBOESPORTE.COM para uma volta no circuito de Santa Cruz do Sul. Mas ele não usou um carro comum: andamos no medical car, o modelo usado para o primeiro atendimento em caso de um acidente.

Além de narrar a volta e mostrar os pontos mais perigosos do circuito, Dino Altmann também mostrou sua habilidade ao volante, necessária para acompanhar o ritmo dos Stock Cars e chegar mais rápido ao local de um acidente. Confira!

Após largar em último, Nonô Figueiredo ganha 18 posições e termina nos pontos

Piloto da Pamplona’s ainda se envolveu em acidente com companheiro na primeira curva da corrida de Santa Cruz do Sul

Rafael Lopes Direto de Santa Cruz do Sul, RS

Nonô Figueiredo (direita) escapa de acidente ainda durante a primeira volta

O paulista Nonô Figueiredo foi um dos destaques da quarta etapa de Santa Cruz do Sul, quarta prova da temporada 2009 da Stock Car, neste domingo. O piloto Pamplona’s largou em último lugar, se envolveu em um acidente logo depois da primeira curva, que tirou o companheiro de equipe, Duda Pamplona, da prova, e ainda conseguiu marcar dois pontos, quebrando um dos maiores paradigmas da categoria: o de que é praticamente impossível ultrapassar.

O paulista teve problemas mecânicos na classificação e não conseguiu marcar tempo, forçando-o a partir da última colocação, mas tinha confiança de que poderia fazer uma boa prova.

- Andamos bem na sexta-feira, mas no treino classificatório do sábado enfrentei uma quebra na ponta do eixo cardã, o que me prejudicou muito. Largando em último não temos muita perspectiva a não ser fazer o melhor possível para somar alguns pontos e foi o que aconteceu. O trabalho da equipe foi fundamental para que eu chegasse a este resultado, pois conseguiram me entregar um carro em condições de andar bem apesar das limitações que enfrentamos nos treinos – analisou.

Confira a classificação da Stock Car 2009

Após vitória em Santa Cruz do Sul, Max Wilson assume a ponta

Rafael Lopes Direto de Santa Cruz do Sul, RS

Confira a classificação do campeonato após 4 de 12 etapas:

1 - Max Wilson (SP/RC/Chevrolet Vectra) - 53 pontos
2 - Valdeno Brito (PB/RCM/Peugeot 307) - 49
3 - Cacá Bueno (RJ/RC/Peugeot 307) - 49
4 - Antonio Pizzonia (AM/Amir Nasr/Peugeot 307) - 44
5 - Átila Abreu (SP/AMG/Chevrolet Vectra) - 41
6 - Allam Khodair (SP/Full Time/Peugeot 307) - 39

7 - Paulo Salustiano (SP/Vogel/Chevrolet Vectra) - 36
8 - Ricardo Maurício (SP/RC/Chevrolet Vectra) - 32

9 - Daniel Serra (SP/RBR-WA Mattheis/Peugeot 307) - 32
10 - Thiago Camilo (SP/Vogel/Chevrolet Vectra) - 29

11 - Antônio Jorge Neto (SP/RC3 Bassani/Peugeot 307) - 26
12 - Xandinho Negrão (SP/A.Mattheis/Chevrolet Vectra) - 21
13 - Marcos Gomes (SP/Action Power/Chevrolet Vectra) - 19

14 - Nonô Figueiredo (SP/Pamplona's/Chevrolet Vectra) - 18
15 - David Muffato (PR/RC3 Bassani/Peugeot 307) - 14

16 - Luciano Burti (SP/Boettger/Chevrolet Vectra) - 14
17 - Lico Kaesemodel (PR/AMG/Chevrolet Vectra) - 10
18 - Giuliano Losacco (SP/JF/Peugeot 307) - 10
19 - Ricardo Zonta (PR/RZ/Peugeot 307) - 10
20 - Alceu Feldmann (PR/Boettger/Chevrolet Vectra) - 9
21 - Popó Bueno (RJ/Hot Car/Chevrolet Vectra) - 9

22 - Ricardo Sperafico (PR/RZ/Peugeot 307) - 8

23 - Rodrigo Sperafico (PR/RZ/Peugeot 307) - 8
24 - Felipe Maluhy (SP/Avallone/Peugeot 307) - 5

25 - Thiago Marques (PR/JF/Peugeot 307) - 3
26 - Norberto Gresse (SP/Hot Car/Chevrolet Vectra) - 2
27 - Enrique Bernoldi (PR/RCM/Peugeot 307) - 1
28 - Duda Pamplona (RJ/Pamplona's/Chevrolet Vectra) - 1

Lego F1-Race

Super Drifts

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Pela terceira vez, Hélio Castroneves é pole nas 500 Milhas de Indianápolis

Brasileiro se emociona com conquista e agradece apoio da equipe

GLOBOESPORTE.COM Indianápolis, EUA

Após ser inocentado de acusasões que poderiam lhe mandar para a cadeia por até 35 anos, o brasileiro Hélio Castroneves mostrou novamente que deu a volta por cima. Pela terceira vez na carreira, o piloto vai largar na pole position da prova mais tradicional do automobilismo americano, as 500 Milhas de Indianápolis, no próximo dia 24.

Castroneves larga na luta pelo tricampeonato nas 500 Milhas de Indianápolis

Campeão em 2001 e 2002, Castroneves fez questão de agradecer o apoio de sua equipe durante e após o julgamento.

- Queria agradecer ao Roger Penske e ao Tim Cendrick, que me ajudaram e me deram a vida de volta. Isso significa muito - discursou, emocionado.

Mais dois brasileiros conquistaram vaga entre os 11 primeiros da prova. Tony Kanaan, da Andretti-Green, largará em sexto e Mario Moraes, da KV, em sétimo.

Bruno Senna não completa 1.000 Km de Spa, segunda etala da Le Mans Series

Acidente na reta final acaba com corrida de recuperação da Oreca

GLOBOESPORTE.COM Spa, Bélgica

Bruno Senna não conseguiu completar os 1.000 Km de Spa, a segunda etapa da Le Mans Series. Um acidente na Curva Blanchimont, já na parte final da prova deste domingo, acabou com a corrida de recuperação do piloto brasileiro da equipe francesa Oreca. O primeiro lugar ficou com o Peugeot 908 Hdi-FAP do trio Simon Pagenaud/Nicolas Minassian/Christian Klien.

Apesar do forte impacto, Bruno deixou sozinho o cockpit do Courage-Oreca LC70-AIM sem reclamar de nada além de leves dores no joelho esquerdo.

A batida foi o último episódio de uma prova complicada desde o início para o brasileiro e seu companheiro de equipe, o monegasco Stéphane Ortelli. Quarto colocado no grid, Bruno assumiu o volante para o primeiro turno e imediatamente ganhou uma posição. No entanto, com menos de 30 minutos de disputa, o pneu esquerdo traseiro furou e comprometeu as chances da dupla.

- O pneu furou bem no começo da volta. Por isso, fui obrigado a percorrer todo o circuito devagar e demorei uma eternidade para chegar aos boxes, já que o traçado mede sete quilômetros. Com esse pit stop extra, tudo ficou mais difícil - afirmou Bruno Senna.

Após a parada imprevista, o brasileiro voltou a crescer na corrida até entregar o carro a Ortelli. O parceiro manteve o ritmo forte, mas precisou perder muito tempo nos boxes para checar um preocupante aumento na temperatura do óleo.

De volta à pista na 15ª colocação, Bruno acelerou forte e começou a se aproximar novamente da zona de pontos. A batida interrompeu a reação.

- O volante fica pesado quando este carro escapa de traseira e torna quase impossível fazer a correção da trajetória. Naquele momento, eu estava a cerca de 280 km/h. Quando vi que a pancada era inevitável, procurei apenas arrumar o melhor ângulo para o choque e minimizar as conseqüências do impacto - explicou.

Diretoria da Ferrari se reúne nesta terça-feira para definir seu futuro na Fórmula 1

Equipe italiana é uma das muitas que são contra o limite de gastos

GLOBOESPORTE.COM Maranello, Itália

A Ferrari pode deixar a Fórmula 1 em 2010

Uma reunião da diretoria da Ferrari nesta terça-feira pode marcar o fim da linha para a equipe, que está na Fórmula 1 desde a segunda corrida da categoria, em 1950. Irritados com o teto orçamentário estipulado pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) para a próxima temporada, os dirigentes vão conversar sobre o futuro da escuderia.

No dia 30 de abril, a FIA informou que, em 2010, as equipes de Fórmula 1 deverão gastar no máximo 40 milhões de libras (cerca de R$ 130 milhões).

Nesta segunda, a Ferrari informou que a reunião de terça servirá para avaliar a situação atual e o futuro envolvimento da equipe na categoria.

Luca di Montezemolo, presidente da montadora, e Max Mosley, chefe da FIA, têm trocado farpas pela imprensa. O italiano afirmou que o limite de custos seria prejudicial ao esporte. O britânico rebateu dizendo que a “Fórmula 1 pode sobreviver sem a Ferrari”.

Kimi Raikkonen afirma que Ferrari não se esqueceu como ganhar corridas

Finlandês diz que equipe ainda tem as mesmas pessoas de quando vencia

GLOBOESPORTE.COM Barcelona, Espanha

Raikkonen abandonou o GP da Espanha, mas preferiu analisar a melhora do carro

A fase da Ferrari continua ruim. Mesmo com o novo pacote aerodinâmico estreado no GP da Espanha, a equipe não passou de um sexto lugar com o brasileiro Felipe Massa. Kimi Raikkonen abandonou a etapa espanhola, mas defende a equipe italiana.

- Nós não perdemos nada (da vontade de ganhar corridas). São as mesmas pessoas fazendo as mesmas coisas de quando vencíamos. Mas, às vezes, cometemos alguns erros, que são mais fáceis de acontecer quando você quer andar mais que o carro – afirmou.

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O finlandês preferiu não repercutir muito o seu abandono em Barcelona e ressaltar a melhora no rendimento do F60.

- O lado positivo é que o carro está mais forte que antes e ainda podemos melhorar muito. Estamos chegando aonde queremos estar, que é brigar com as outras equipes na frente. É isso que estamos almejando. Não tivemos muita sorte ultimamente, mas em algum momento a sorte vai mudar e voltaremos (a ganhar) – garantiu.

Chefe da McLaren garante que equipe inglesa será mais competitiva em Mônaco

Whitmarsh confia em uma melhor performance nas ruas do Principado

GLOBOESPORTE.COM Barcelona, Espanha

Para Martin Whitmarsh, o carro da McLaren se encaixa bem ao circuito de Mônaco

O fraco desempenho da McLaren no GP da Espanha já foi deixado para trás pelo chefe da equipe, Martin Whitmarsh. O inglês está ansioso pela próxima corrida, em Mônaco, onde espera que os carros prateados sejam mais competitivos.

- Mônaco será diferente. Nós seremos mais fortes, ainda temos muito trabalho para fazer, já que nada vai acontecer por um passe de mágica, mas seremos melhores lá com certeza. Continuaremos trabalhando no carro para melhorá-lo – afirmou.

Whitmarsh sabe não será fácil melhorar, pois nenhuma equipe fica parada entre uma corrida e outra, mas tem motivos para estar confiante para a etapa nas ruas do Principado.

- Não dá para fazer nenhuma previsão, porque ninguém vai ficar parado, mas estou confiante de que seremos mais fortes em Mônaco. É um circuito no qual nosso carro se encaixa bem e Lewis (Hamilton) anda muito bem lá, então precisamos continuar desenvolvendo o MP4-24 – disse.

Chefe da Ferrari se revolta com as falhas da equipe na temporada: ‘É inaceitável’

GLOBOESPORTE.COM Barcelona, Espanha

Apesar do bom desempenho, Felipe Massa terminou o GP da Espanha em sexto lugar

As mudanças feitas no carro da Ferrari até surtiram algum efeito no GP da Espanha, mas não o bastante para evitar a revolta do chefe da equipe, Stefano Domenicali. O sexto lugar de Felipe Massa, que chegou a estar em terceiro, irritou o dirigente, que cobrou reação imediata da escuderia.

- Isto é inaceitável para um time como a Ferrari. Precisamos reagir e voltar ao nosso nível normal, como fizemos parcialmente na performance do carro. Há muito a ser feito em todas as frentes, e nós vamos atacar com nossa determinação habitual – afirmou o italiano.

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Domenicali afirma que os erros da equipe custaram as chances de pódio de Massa.

- Tivemos erros que forçaram o abandono de Kimi Raikkonen e custaram duas posições ao Felipe na parte final da corrida, além de lhe tirar a chance de terminar no pódio, que seria muito merecido – disse.

Após cinco corridas disputadas, a Ferrari tem apenas seis pontos, três de cada piloto.

Chefe da Ferrari teria pedido demissão de Kimi Raikkonen depois do GP da Espanha

Jornal inglês informa que Domenicali fez solicitação a Luca di Montezemolo

GLOBOESPORTE.COM Barcelona, Espanha

Kimi Raikkonen abandona o GP da Espanha

A cabeça de Kimi Raikkonen estaria a prêmio dentro da Ferrari. O abandono do finlandês na etapa da Espanha, em Barcelona, neste domingo, teria provocado a ira do chefe da equipe, Stefano Domenicali, informa o jornal inglês "Daily Star".

Segundo o tabloide, o italiano teria pedido a demissão do campeão mundial de 2007 ao presidente da montadora, Luca di Montezemolo, que pediu mais paciência com o piloto.

Raikkonen venceu pela última vez no dia 27 de abril de 2008, justamente do GP da Espanha da temporada passada. Desde então viu seu companheiro de Ferrari, Felipe Massa, ganhar seis vezes.

A rede britânica “BBC” afirma que o escandinavo será demitido no fim de semana do GP da Itália, que será disputado no dia 13 de setembro, quando também deverá ser anunciado o patrocínio do Banco Santander à equipe de Maranello. Esta parceria poderia significar a ida de Fernando Alonso para um dos carros vermelhos, no caso, na vaga de Raikkonen.

RBR e STR podem deixar a Fórmula 1 em 2010 por causa do teto orçamentário

Regulamento prevê regalias aos times que adotarem o limite de custos

GLOBOESPORTE.COM Barcelona, Espanha

RBR pode não disputar a próxima temporada

O polêmico teto orçamentário decretado pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) de 40 milhões de libras (cerca de R$ 130 milhões) para 2010 continua sendo alvo de críticas por parte das equipes. Depois de Ferrari e Toyota se mostrarem contra a regra que prevê privilégios às equipes que aceitarem o valor, Dietrich Mateschitz, dono da empresa de bebidas energéticas que financia a RBR e a STR na Fórmula 1, disse que pode tirar os quatro carros do grid ano que vem.

- Se as regras propostas para 2010 continuarem inalteradas, não vamos disputar o campeonato do próximo ano – afirmou Mateschitz ao jornal austríaco “Salzburger Nachrichten” desta segunda-feira.

O regulamento para 2010 diz que as equipes que correrem dentro do limite de custos terão vantagens para desenvolver os carros e alguns sistemas como a asa móvel. Com isso, o dirigente da marca austríaca acredita que muitas das equipes que estão na Fórmula 1 deixariam a categoria.

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- As condições para 2010, no momento, tornam impossível entrar no campeonato, mas eu espero que haja uma reunião e uma solução antes do prazo limite de inscrições (para a temporada que vem, entre os dias 22 e 29 de maio). Senão, provavelmente apenas duas ou três equipes do grid entrarão no campeonato do ano que vem – disse, apontando para uma possível saída de Ferrari, Toyota, BMW, Renault e McLaren, além das equipes financiadas por ele.

Uma reunião entre a Associação dos Times de Fórmula 1 (FOTA) e Max Mosley, presidente da FIA, está marcada para antes do GP de Mônaco, dia 24 deste mês. O assunto principal será o limite de gastos da próxima temporada.

Canto dos Campeões - GP de Barcelona 2009

Parabén Brawn GP

Você ganhou lugar no

Canto dos Campeões 2009

Massa admite que não tem chances de ser campeão em 2009: 'Então, esqueça'

Massa admite que não tem chances de ser campeão em 2009: 'Então, esqueça'
Brasileiro diz que será impossível superar a Brawn GP no campeonato
GLOBOESPORTE.COM Barcelona, Espanha

Após a quarta vitória de Jenson Button na temporada, Felipe Massa admitiu que suas chances de ser campeão nesta temporada acabaram. O inglês marcou 41 dos 45 pontos possíveis neste ano e a Brawn dominou o GP da Espanha. O brasileiro da Ferrari marcou apenas os três primeiros em Barcelona e está empatado com Kimi Raikkonen, seu companheiro, no Mundial de Pilotos.

- No campeonato? Não acho. Precisamos ser realistas. Após quatro corridas, eles venceram quatro. Mesmo que melhoremos muito, e se estivermos três ou quatro décimos mais rápidos, eles continuarão a marcar pontos. Então, esqueça - diz Massa, em entrevista ao site da revista inglesa "Autosport".

Massa gostou da evolução do carro para o GP da Espanha, mas admite que a Ferrari ainda está atrás da Brawn GP.

- Na segunda parte do treino classificatório, estávamos dois décimos mais lento. Na superpole, ficamos quatro atrás por causa do combustível. Normalmente, a situação é similar na corrida. Dois décimos fazem uma grande diferença. Na maioria do tempo, eles aumentaram a vantagem. Este é o cenário no momento. Mas a evolução do carro é encorajadora.

Massa culpa a máquina por erro no combustível: 'Foi realmente frustrante'

Massa culpa a máquina por erro no combustível: 'Foi realmente frustrante'
Brasileiro lamenta ter de ceder posições para Vettel e Alonso no fim
GLOBOESPORTE.COM Barcelona, Espanha

Felipe chegaria em quarto no GP da Espanha, não fosse a necessidade de diminuir para economizar combustível, que o fez cair para sexto. Ele disse que o problema aconteceu com a máquina de reabastecimento, não com os cálculos. - Não tivemos um problema com os cálculos. A falha foi na máquina, mas não se foi humano ou do aparato. Precisamos analisar o que houve. Foi muito frustrante. Você briga a corrida inteira e tem de recuar no fim. Já estava economizando combustível na parte final, mas não foi o bastante. Precisei, realmente, diminuir o ritmo e deixar (Sebastian) Vettel passar. Perdi a posição para Fernando (Alonso) e quase para Nick (Heidfeld). Foi realmente frustrante - diz Massa, em entrevista à imprensa inglesa.

Felipe Massa perde posições no fim do GP por erro no reabastecimento

Felipe Massa perde posições no fim do GP por erro no reabastecimento
Brasileiro cai de quarto para sexto nas últimas voltas da corrida
GLOBOESPORTE.COM Barcelona, Espanha

Após a relargada, Felipe Massa, que ganhou a posição de Sebastian Vettel na largada, se manteve à frente, limitando o ritmo do alemão da RBR. Os dois pararam juntos durante a primeira rodada de pit stops, mas a Ferrari conseguiu manter o brasileiro em terceiro. O segundo trecho da corrida teve o mesmo enredo, com apenas um personagem novo. Mark Webber, companheiro de Sebastian Vettel, se aproximou do duelo entre o alemão e Felipe Massa. O australiano parou mais tarde, enquanto os dois fizeram pit stops simultâneos novamente. Com o tempo ganho quando teve pista livre, ele superou Massa e Vettel e assegurou o terceiro lugar. A quatro voltas do fim, Felipe Massa cedeu a posição para Sebastian Vettel. Graças a um erro da Ferrari no segundo pit stop, o brasileiro teve de economizar combustível para completar a corrida. Na última volta, ele foi superado por Fernando Alonso, quando já era o piloto mais lento da pista. O piloto da equipe italiana se arrastou até a linha de chegada na sexta posição e a gasolina acabou poucos metros após o fim da prova.

FOTO: Brawn GP faz a festa após segunda dobradinha na temporada 2009 da F-1

FOTO: Brawn GP faz a festa após segunda dobradinha na temporada 2009 da F-1
Após o GP da Austrália, equipe repete bom resultado na corrida na Espanha
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Jenson Button e Rubens Barrichello festejam segunda dobradinha com a Brawn GP nos boxes espanhóis

Brawn nega favorecimento a Jenson Button: 'Não existe prioridade na equipe'

Brawn nega favorecimento a Jenson Button: 'Não existe prioridade na equipe'
Chefe da equipe diz que problema de Rubens Barrichello foram as voltas lentas após seu segundo pit stop, quando ele teria de ampliar diferença
GLOBOESPORTE.COM Barcelona, Espanha

Brawn nega favorecimento a Jenson Button
Os chefes da Brawn GP negaram veementemente quaisquer insinuações de que tenham usado da estratégia para favorecer Jenson Button no GP da Espanha. O inglês abandonou sua estratégia de três paradas antes do primeiro pit stop e decidiu, junto com seu engenheiro, apostar em uma a menos. Ross Brawn rebateu as insinuações após a prova.
- Se você olhar os tempos de volta comparados aos pneus e à quantidade de combustível, existiu um periodo na corrida em que Rubens era mais lento do que o esperado. E isso lhe custou a corrida porque Jenson era mais rápido com tanque cheio. Espero que ele não pense que houve favorecimento. Não fizemos isso. A largada foi a maior prova disso. Rubens saiu bem e passou Jenson. Adoraria vê-lo ganhar e a festa de seus mecânicos. Seria bom. Não existe prioridade na equipe - diz Ross Brawn, em entrevista à imprensa inglesa.

Sobre a decepção de Barrichello, Ross Brawn encarou com naturalidade.

- Qualquer piloto que é batido e fica feliz não é quem eu quero na minha equipe. O fato de Rubens estar decepcionado é um bom sinal, porque eu me sentiria estranho se ele estivesse feliz em ser segundo atrás de Jenson.

Pela terceira vez, Hélio Castroneves é pole nas 500 Milhas de Indianápolis

Pela terceira vez, Hélio Castroneves é pole nas 500 Milhas de Indianápolis
Brasileiro se emociona com conquista e agradece apoio da equipe
GLOBOESPORTE.COM Indianápolis, EUA
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Após ser inocentado de acusasões que poderiam lhe mandar para a cadeia por até 35 anos, o brasileiro Hélio Castroneves mostrou novamente que deu a volta por cima. Pela terceira vez na carreira, o piloto vai largar na pole position da prova mais tradicional do automobilismo americano, as 500 Milhas de Indianápolis.


Castroneves larga na luta pelo tricampeonato nas 500 Milhas de Indianápolis
Campeão em 2001 e 2002, Castroneves fez questão de agradecer o apoio de sua equipe durante e após o julgamento.

- Queria agradecer ao Roger Penske e ao Tim Cendrick, que me ajudaram e me deram a vida de volta. Isso significa muito - discursou, emocionado.

Mais dois brasileiros conquistaram vaga entre os 11 primeiros da prova. Tony Kanaan, da Andretti-Green, largará em sexto e Mario Moraes, da KV, em sétimo.

GP2: Lucas di Grassi perde pole position em Barcelona por apenas 21 milésimos

Brasileiro é superado pelo francês Romain Grosjean, reserva da Renault

GLOBOESPORTE.COM Barcelona, Espanha

Di Grassi larga em segundo na abertura da GP2

Lucas di Grassi, principal esperança brasileira na Fórmula GP2, perdeu a pole position da abertura da temporada em Barcelona por apenas 21 milésimos. O piloto da Racing Engineering foi superado apenas por Romain Grosjean, reserva da Renault na Fórmula 1 e que corre pela Campos na categoria de acesso.

Por causa do tráfego intenso, Di Grassi só conseguiu dar uma volta limpa com pneus novos e ainda foi bloqueado em um trecho mais lento por outro competidor.

- As voltas foram tão iguais que é até difícil explicar essa diferença. Por exemplo, um pouco a menos de resistência do vento na reta já me colocaria na frente. É muito pouco - diz Lucas, por meio de sua assessoria de imprensa.

O russo Vitaly Petrov, o alemão Nico Hülkenberg e austríaco Andreas Zuber completam os cinco primeiros do grid. Lucas tinha a terceira posição e sua tentativa de roubar a primeira colocação do francês foi atrapalhada pelo tráfego.

- Esta sessão classificatória foi bem difícil devido ao tráfego. Isso ficou claro para todo mundo. O meu primeiro jogo de pneus novos foi praticamente desperdiçado pelo excesso de tráfego; eu não consegui encontrar um momento em que tivesse a pista mais ou menos livre para registrar minha primeira volta rápida. Acho que a corrida de amanhã será muito interessante, pois será a primeira com o novo composto de pneus, mais mole e aderente, mas que também vai se desgastar mais rápido. Pelo que vi até agora, nosso carro está bem acertado.

A largada da primeira corrida da temporada será neste sábado às 11h (de Brasília) com transmissão ao vivo pelo SporTV2. A segunda será no domingo às 5h30m, e o SporTV mostra. Ambas terão narração de Sérgio Maurício e comentários de Lito Cavalcanti.

Confira os dez primeiros do grid da primeira corrida em Barcelona:

1 - Romain Grosjean (FRA/Campos) - 1m27s510
2 - Lucas di Grassi (BRA/Racing Engineering) - 1m27s531
3 - Vitaly Petrov (RUS/Campos) - 1m28s027
4 - Nico Hülkenberg (ALE/ART) - 1m28s088
5 - Andreas Zuber (AUT/FMS) - 1m28s090
6 - Luca Filippi (ITA/Super Nova) - 1m28s195
7 - Jérôme d’Ambrosio (BEL/DAMS) - 1m28s209
8 - Diego Nunes (BRA/iSport) - 1m28s253
9 - Roldan Rodriguez (ESP/Piquet GP) - 1m28s266
10 - Pastor Maldonado (VEN/ART) - 1m28s283
16 - Alberto Valério (BRA/Piquet GP) - 1m28s688
21 - Luiz Razia (BRA/FMS) - 1m29s185

FIA revela peso dos carros, e Button é o mais leve dos oito primeiros no grid

Barrichello tem uma volta a mais de combustível; e Felipe Massa está em boas condições com mais gasolina e o Kers na largada

GLOBOESPORTE.COM Barcelona, Espanha

Pole do GP da Espanha, Jenson Button tem o carro mais leve dos oito primeiros colocados no grid de largada. A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) publicou que o inglês da Brawn GP conta com 646 kg (605 kg do peso mínimo + 31 kg de combustível) contra 651,5 kg de Sebastian Vettel, o segundo colocado.

Rubens Barrichello, companheiro de Button na Brawn, tem 3,5 kg a mais que o inglês. Ou seja, o líder do campeonato deverá parar uma volta antes do que o brasileiro. Felipe Massa, na quarta posição, está em uma posição privilegiada. Seu carro tem nove quilos a mais que o do pole e a Ferrari usa o Sistema de Recuperação de Energia Cinética (Kers). Na largada isso poderá fazer a diferença;

A Rede Globo transmite o GP da Espanha às 9h (de Brasília) deste domingo, com narração de Galvão Bueno, comentários de Reginaldo Leme e Luciano Burti, e reportagem de Mariana Becker. O GLOBOESPORTE.COM acompanha, em Tempo Real, as 66 voltas da prova. O SporTV mostra o VT da corrida às 16h, na íntegra, com Sérgio Maurício e Lito Cavalcanti.

Confira os pesos de cada piloto para o GP da Espanha:

1 - Jenson Button (ING/Brawn-Mercedes) - 646 kg
2 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 651,5 kg
3 - Rubens Barrichello (BRA/Brawn-Mercedes) - 649,5 kg
4 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 655 kg
5 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 651,5 kg
6 - Timo Glock (ALE/Toyota) - 646,5 kg
7 - Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 655,5 kg
8 - Fernando Alonso (ESP/Renault) - 645 kg
9 - Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 668 kg
10 - Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 660 kg
11 - Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) - 676,6 kg*
12 - Nelsinho Piquet (BRA/Renault) - 677,4 kg*
13 - Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 676,3 kg*
14 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 683 kg*
15 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - 678 kg*
16 - Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 673 kg*
17 - Sebastien Bourdais (FRA/STR-Ferrari) - 669 kg*
18 - Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 657 kg*
19 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 675 kg*
20 - Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Mercedes) - 656 kg*

* pesos declarados pelas equipes

Toyota ameaça não se inscrever para a temporada 2010 da Fórmula 1

Equipe quer ser consultada sobre o teto orçamentário proposto pela FIA

GLOBOESPORTE.COM Barcelona, Espanha

Toyota foi a primeira a equipe ameaçar não se inscrever para a próxima temporada da Fórmula 1 se a política de redução de custos adotada pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA)não for melhor discutida com a Associação das Equipes (Fota). A principal mudança é o teto orçamentário opcional de £ 40 milhões (cerca de R$ 130 milhões),

- Até que as regras sejam publicadas, não podemos nos inscrever. Há restrições ao processo de governo no esporte, e há áreas de discussão nas regras técnicas e desportivas que não sentimos que estejam sendo respeitadas. Diria que é muito improvável que entremos caso não haja mudanças significativas - diz John Howett, presidente da equipe japonesa.

O teto orçamentário causou muitas críticas das equipes pertencentes às montadoras. Isso porque os times que adotarem o teto terão alguns benefícios no regulamento, como permissão para utilizar asas ajustáveis, testar durante a temporada, usar túneis de vento e competir com motores sem limitação de giros. Já os que quiserem continuar gastando dinheiro terão algumas restrições.

A Rede Globo transmite o GP da Espanha às 9h (de Brasília) deste domingo, com narração de Galvão Bueno, comentários de Reginaldo Leme e Luciano Burti, e reportagem de Mariana Becker. O GLOBOESPORTE.COM acompanha, em Tempo Real, as 66 voltas da prova. O SporTV mostra o VT da corrida às 16h, na íntegra, com Sérgio Maurício e Lito Cavalcanti.

Allam Khodair domina em Brasília e vence a primeira corrida na Stock Car

Depois da primeira pole, paulista conquista primeira vitória na categoria

Rafael Lopes Direto de Brasília

Vitória em Brasília foi a primeira da carreira de Allam Khodair na Stock Car

O piloto Allam Khodair manteve a tradição da Stock Car neste começo de temporada. Quem larga na frente vence a corrida. Depois de conquistar a primeira pole position na categoria, o paulista não teve dificuldade para ganhar pela primeira vez.

O piloto da Full Time não tomou conhecimento dos adversários e venceu com extrema facilidade. Khodair cruzou a linha de chegada com mais de três segundos de vantagem para o segundo colocado Antônio Jorge Neto, que ultrapassou Átila Abreu, que terminou em terceiro, na 33ª volta.

Nem uma entrada do safety car quando faltavam nove passagens para a bandeira quadriculada ameaçou a vitória do paulista.

Problemas com pneus marcam prova

Ao contrário do previsto pela meteorologia, a etapa de Brasília foi disputada sob sol e calor. Nem sinal de chuva. Com isso os pneus foram os grandes afetados.

A primeira vitima foi Caca Bueno. O piloto da RBR-WA Matheis teve o composto traseiro esquerdo furado e vou obrigado a entrar nos boxes para trocá-lo. O bicampeão voltou para a pista, mas, com uma volta de atraso, viu suas chances de lutar pelos pontos ficarem praticamente nulas.

Outro que sofreu com pneu furado foram Enrique Bernoldi e Antônio Pizzonia. Bernoldi correu de luto após perder o pai durante a semana. O amazonense, mais tarde, abandonaria com a ponta do eixo traseiro quebrada.

Um acidente triplo envolvendo William Starostik, Daniel Serra e Ricardo Maurício provocou a saída dos pilotos da A. Matheis e RBR-WA Matheis da prova, na 11ª volta.

O companheiro de equipe de Starostik, Xandinho Negrão, se viu passageiro do seu carro quando a suspensão traseira esquerda não aguentou e quebrou, provocando a retirada do piloto paulista.

Quando faltavam dez voltas para o término da prova Norberto Gresse bateu na proteção de pneus e provocou a entrada do safety car para a retirada do veículo e arrumação da barreira de proteção.

Depois de três voltas em procissão atrás do carro de segurança, os pilotos puderam acelerar de novo. Com uma relargada espetacular Khodair manteve a ponta enquanto Antônio Jorge Neto, Átila Abreu e Max Wilson disputaram as outras duas posições no pódio até a bandeira quadriculada.

Confira a classificação da prova em Curitiba

1 - Allam Khodair (SP/Full Time/Peugeot 307) , 46 voltas em 49:05.864 (média de km/h)
2 - Antonio Jorge Neto (SP/RC3 Bassani/Peugeot 307), a 2.185
3 - Atila Abreu (SP/AMG/Chevrolet Vectra), a 3.697
4 - Max Wilson (SP/RC/Chevrolet Vectra), a 3.811
5 - Marcos Gomes (SP/Action Power/Chevrolet Vectra), a 4.439
6 - David Muffato (PR/RC3 Bassani/Peugeot 307), a 4.967
7 - Thiago Camilo (SP/Vogel/Chevrolet Vectra), a 6.840
8 - Luciano Burti (SP/Boettger/Chevrolet Vectra), a 7.215
9 - Ricardo Sperafico (PR/RZ/Peugeot 307), a 7.892
10 - Valdeno Brito (PB/RCM/Peugeot 307), a 7.973
11 - Felipe Maluhy (SP/Avallone/Peugeot 307), a 8.264
12 - Nonô Figueiredo (SP/Pamplona's/Chevrolet Vectra), a 10.051
13 - Alceu Feldmann (PR/Boettger/Chevrolet Vectra), a 10.611
14 - Ricardo Mauricio (SP/RC/Chevrolet Vectra), a 11.034
15 - Duda Pamplona (RJ/Pamplona's/Chevrolet Vectra), a 11.923
16 - Popó Bueno (RJ/Hot Car/Chevrolet Vectra), a 13.420
17 - Chico Serra (SP/Avallone/Peugeot 307), a 14.619
18 - Thiago Marques (PR/JF/Peugeot 307), a 15.217
19 - Rodrigo Sperafico (PR/RZ/Peugeot 307), a 22.136
20 - Lico Kaesemodel (PR/AMG/Chevrolet Vectra), a 1 volta

Não completaram:

21 - Claudio Capparelli (RJ/Amir Nasr/Peugeot 307), a 5 voltas
22 - Enrique Bernoldi (PR/RCM/Peugeot 307), a 8 voltas
23 - Norberto Gresse (SP/Hot Car/Chevrolet Vectra), a 10 voltas
24 - Antonio Pizzonia (AM/Amir Nasr/Peugeot 307), a 12 voltas
25 - Xandinho Negrão (SP/A.Mattheis/Chevrolet Vectra), a 16 voltas
26 - Cacá Bueno (RJ/RBR-WA Mattheis/Peugeot 307), a 17 voltas
27 - Giuliano Losacco (SP/JF/Peugeot 307), a 27 voltas
28 - William Starostik (PR/A.Mattheis/Chevrolet Vectra), a 35 voltas
29 - Daniel Serra (SP/RBR-WA Mattheis/Peugeot 307), a 35 voltas
30 - Tarso Marques (PR/Action Power/Chevrolet Vectra), a 40 voltas
31 - Daniel Landi (SP/Full Time/Peugeot 307), a 43 voltas
32 - Paulo Salustiano (SP/Vogel/Chevrolet Vectra), não largou